滬杭高鐵：不只是一條交通線

     滬杭高鐵明天正式運營，這條承載著眾多期望的高鐵究竟能給沿線地方、給長三角區域經濟融合帶來多大的影響？風物長宜放眼量，用一位沿線地方官員的話來說，“心理距離”往往比“物理距離”更重要，也許目前配套尚不完善、運行還需調整，但預期已在，機遇已來，如何提升自己的吸引力，盡快使高鐵效應得以充分發揮是當務之急。目前，沿線各城市紛紛圍繞高鐵調整發展規劃，迎接高鐵時代的到來。

房價動，候鳥雙向飛

      滬杭高鐵帶來*明顯的效應，無疑是“候鳥族群”的擴大。嘉善升豪機械公司有兩輛專用大巴車在滬嘉兩地接送員工，該企業負責人告訴記者，滬杭高鐵開通后，公司考慮將大巴改成物流車，省下的費用給員工補貼高鐵車票。杭州一家外資企業的技術經理說，外方技術人員每周要多次往返滬杭，堵車的時候，在上海和杭州市區內就要分別耗掉一個多小時，高鐵節省的時間不是一點點。

       剛在上海找到工作的劉力打算在嘉善買房子，他每天上班時間固定，而且工作地點離虹橋樞紐又近，因此手頭并不寬裕的他相中了嘉善的一個樓盤，每平方米4000元左右的價格還能接受。記者了解到，越來越多的上海人在高鐵沿線城市購房，在嘉善一個名叫“加州陽光”的小區，50%的房子是被上海人買走的。在另一個小區“澳洲花園”，去年開盤的一期均價在2800元左右，而*近開盤的二期已經漲到4500元，購房者絡繹不絕。這些人中，大部分都是對成本非常在意的創業者。嘉善羅星街道就集聚了20多家由“海歸”創辦的企業，他們都來自上海海外回國留學服務中心。羅星街道黨委書記李捷說，高鐵把嘉善從“上海鄰居”變成了“上海郊區”，較低的創業成本、良好的創業環境，海歸們紛至沓來。創業在嘉興、學習交流在上海，高鐵使他們把兩頭的上等資源都充分利用起來。

        浙江大學區域經濟與城市發展研究中心主任陳建軍教授分析說，從區域空間的合理布局角度來看，大城市越來越擁擠，環境壓力越來越大，生活商務成本趨高，直接影響城市經濟的進一步發展。而通過高鐵提高通勤效率，分流密集人群，不但能疏解大城市的壓力，而且對沿線中小城市功能的完善起到加速推動作用，使資源在區域內優化配置，從而創造出更大的價值。***城市群如東京、紐約等無一不是如此。

投資來，產業錯位發展

      今年5月國務院批準實施的《長江三角洲地區區域規劃》中，明確要求滬杭沿線城市要建成“高技術產業密集帶”、“現代服務業密集帶”、“國際化水平較高的城鎮集聚帶”，服務長三角乃至國內發展。滬杭高鐵無疑給滬杭發展帶實現上述目標提供了必備的條件。

      上海金山區楓涇鎮黨委書記沈金龍說，高鐵的帶動作用與沿線地方的經濟發展態勢是相輔相成的，不是因為高鐵有個站點這個地方就能發展起來，以前的高速公路經濟中就存在“過路經濟”、“酒肉穿腸過”的現象，高鐵速度更快，資源流失得可能也更快。相反，地方發展越有吸引力，高鐵就能帶來更多客流，集聚更多資源，更好更快地促進地方發展。因此，楓涇在規劃“特色鎮”建設中，沒有一味追求“為高鐵而高鐵”，而是在現有城鎮基礎上優化空間布局，形成現代服務業集聚區先西后東的發展規劃。近期重點發展西片，依托原有城鎮基礎設施，重點發展生產**務業，集聚國內外中小企業的總部，為中期開發東片，打造高鐵商務區奠定扎實基礎。他告訴記者，*近楓涇集中簽約了3個服務業項目，意爾康集團投資40多億元建設總部、設計、物流和營銷中心，另兩家有名服裝企業總部也將落戶。目前投資楓涇的項目七八成來自浙江。

     浙江的嘉善、桐鄉、海寧也紛紛接到了來自上海、杭州的“大單”，杭州一家上市公司將在嘉善建設太陽能薄膜電池項目，一期投資10億元，“浙江省光伏產業示范基地”又添重要力量；海寧總投資高達9980萬美元的連杭物流基地，距離滬杭高鐵海寧西站僅2.5公里；桐鄉則在高鐵站附近規劃建設桐鄉經濟開發區的延伸區——高橋高鐵新區，積極構建接軌滬杭的無障礙政策平臺，完善區域合作交流工作考核辦法，加大滬杭外移上等產業的承接力度。今年前8個月，全區已完成的1.2億美元的合同外資中，有90%來源于杭州、上海等地。

     不難發現，滬杭高鐵沿線各地在產業選擇和布局上形成了錯位發展，同一產業的研發設計、制造、物流、營銷等各環節因地制宜，協同配套。浙江連杭物流有限公司執行董事趙凱說，他*近接觸的許多企業在著手沿滬杭高鐵完成自己的產業鏈布局，比如有企業把物流基地落戶海寧連杭經濟區，把制造環節放在了桐鄉，把設計研發和營銷總部設在金山楓涇，這與各地根據自身定位出臺的重點發展政策引導密切相關。陳建軍教授認為，高鐵密切了區域內經濟社會發展的聯系，但只是催化劑，滬杭發展帶的“聚變”*終還要取決于沿線各地的科學定位、發展理念和執行落實。

旅游熱，黃金游線凸顯

        松江歡樂谷、楓涇水鄉古鎮、嘉善大云溫泉、桐鄉茅盾故里、海寧皮革城、余杭農家樂……分布于滬杭高鐵沿線各具特色的旅游景區，既賦予滬杭高鐵“天生麗質”，又將受益于高鐵。浙江省**旅游專家張建融教授分析，滬杭高鐵沿線的旅游景區基本不同質，既有都市游樂、市場購物，也有古鎮文化、自然休閑，而且連接滬杭兩大客源輸出地，還有滬杭機場的國際客源，如果能盡快解決高鐵站點到景區的交通問題，并進行資源整合，形成互惠互利的合作聯盟的話，這條“高鐵黃金游線”必將成為國內乃至國際上都有影響的旅游品牌。